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消毒柜没有设定时间

为了一睹夏令时间终末的星辰美景,四位老司机驾驶着一台东风雷诺科雷傲来了一次说走就走的“追星之旅”,关于事情的起因经过结果,请猛戳~ 咳咳……四位老戏骨的演技,我们暂且放到评论区去讨论,各位尽管拍砖就是了~老大不小了还能过把“追星族”的瘾,对于我们而言可真是一个极大的满足,当然不可没的还有一路披荆斩棘奔赴草原的这台东风雷诺科雷傲,它在这一路上给我们带来的惊喜,丝毫不逊于结尾的满天星辰。 “胸大有脑”才算真颜值 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 要说这台东风雷诺科雷傲,从去年北京车展以来就吸引了不少,如今成为品牌销量的台柱,成的要素自然还是要落在颜值上。不同的是,作为国产最晚的法系品牌,东风雷诺科雷傲比起的两款对标产品和 天逸而言,明显要更了解的审美观。如果说醒目的字形日间行车灯撑起了标新立异的一面,那么圆润丰满的车身造型则明显是为量身的,这一进一退之间形成的独特风格,刚好钻进了心窝里,如此“胸大又有脑”的设定,老司机们自然爱不释手。 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 另一个惊喜当然是中控台上的触控大屏,熟悉雷诺产品的朋友应该都-这个,作为雷诺的车机界面系统,-一直以来的优点,就在于其高效简洁的菜单设定以及丰富的扩展能。如今配上一块.英寸的触控屏幕,科技感和操作感进一步被放大,菜单能的划分和选择变得更加直观便捷,无论是播放音乐还是设定导航都可以在时间获取直观回馈,效率大大增加。 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 既然是去自驾追星,这台科雷傲要担负的重量自然不会小,除了加在一起超过斤的四位老汉,大包小包的行李也少不了,这个时候一个硕大的后备箱毫无疑问是最对胃口的。科雷傲的车长达到了同级别的,因此其后备箱初始容积就达到了升,比起一直以来以个儿大为卖点的昂科威多多出了整整升,比途观多出了升,轻松装下我们一行人全部行李的同时,还完全不必担心会侵占到第二排乘客的空间。另外后备箱门具备感应式开启能,对于行李物品的装卸而言更加。 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 座舱空间同样宽裕,的轴距保证了出色的后排腿部空间,而的车身宽度对于体态丰满的乘坐者而言,更是一大福利,加上可开启的全景天窗,车内的视觉空间感可以说是大到没得挑了。 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 公路旅行中的伴侣 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 从北京出发到我们的观星地多伦县,要经过接近公里的长途驾车,其中包括了市区道路、国道、高速以及乡道县道。北京市内的高速和联络线还好说,一旦进入国道,路况就变的复杂起来了。首先在怀柔的山路上,车辆的动力就会受到考验,每每在坡道遭遇慢车需要超车的时候,发动机牛·米的扭矩就会起到作用,很多时候一次干净利落的超车就是的保障。 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 离开城区之后,一套全面的行车辅助系统也是十分必要的,科雷傲所搭载的系统提供了一套全方位的解决方案,整合了包括疲劳驾驶提醒、远近光切换、车道偏离提醒、前方碰撞预警、紧急制动、盲区等高度智能化装备的,对于防范那些不太规矩的司机和非机动车而言,具备非常高的实用价值。 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 科雷傲的还更多展现在成员仓内的细心呵护,比如空气质量控制系统可以随时监控车内外环境,通过独有的清新循环,把消灭的无影无踪;夜晚我们可以在五色氛围灯的环抱下畅聊对漫天星辰的遐想;赶路无聊时你还能打开拥有个喇叭的音响系统,用一曲激昂的音乐打消旅途中的疲惫,话说音响的动态氛围感在这个级别的车载音响中真的是无出其右哦~ 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 牧民道上的“凌波微步” 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 接下来要说的是的惊喜—— 。本以为外表清秀的科雷傲并非是一把越野好手,可一上来它就在坑洼遍地的多伦县道上了我们的假设。舒适取向的悬架并没有在这里体现出过多的颠簸和摆幅,反而是干净利落的吸收掉了大部分短波震动,面对较大坑洼时得益于较长的悬挂行程,弹跳动作也被演绎的张弛有度,的考虑到了车内乘员的舒适性。 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 下道之后,科雷傲的表现更加出色,作为四驱城市中的常见的标杆,智能实时四驱 中央差速锁的四驱组合首先就一定程度上保证了科雷傲的脱困能力,极端情况下关闭、切换变速箱至手动模式并锁定中差后,科雷傲在面对软沙地或泥地路况时也完全可以做到游刃有余,不存在任何压力。而在常规的牧民道上行驶更是四平八稳,感受不到任何轮胎打滑的迹象,的离地间隙可以让你跨过路面上那些不大不小的障碍物,不必铤而走险轧上牧民的草原。 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾 四位老汉用两天一宿的时间完成了一次说走就走的追星之旅,回头想想没有点还真玩儿不转,当然作为我们此行的座驾,东风雷诺科雷傲相对全能的表现毫无疑问也为我们这次冲动的出行计划填了坑。从表现上看也正是如此,比起主打混动科技的-、标新立异的天逸、强调处处高人一筹的昂科威、以及同级别的“红人”途观,科雷傲或许难以在单个项目上完胜对手,但却可以依赖且均衡的整体表现,获得口碑上的认可,何况还有国人的那一个“大”字呢? 一台科雷傲让编辑部的四位老司机过了把“追星族”的瘾
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