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3匹

抓住5大机会和3匹黑马,还怕赚不到钱? 年月日,由易车举办的“同创共举 承势拓局”汽车经销商广州车展高峰于广州长隆盛大召开。该旨在构建助力汽车经销商产业生态链,为汽车经销商提供跨行业、跨地域的交流平台——包括政府官员、经济学家、汽车专业人士、汽车厂商、汽车经销商、媒体代表等余名行业精英济济一堂,针对汽车运行,汽车经销商发展大计进行了深入讨论和思想的碰撞。 抓住5大机会和3匹黑马,还怕赚不到钱? 沈进军:和车经销商两手都要硬 抓住5大机会和3匹黑马,还怕赚不到钱? 汽车流通会长沈进军在演讲中表示, 和车是拉动汽车可持续发展的两个轮子。 的作用在哪里?,过去经销商对的需求在扩张建店和并购上,今天可能也还有这样的需求,但是大量需求是希望机构能够提供提高消费渗透力的产品,让经销商更好的消费者,提高消费的渗透率,就是扩大消费、促进消费;第二个作用,提高经销商对客户的黏度;第三个作用是为车提供有效供给。 而谈到和车之间的关系,沈进军谈到,能够为车提供有效的供给,但是反过来,通过车的交易能够形成,形成产值给做保证。 未来汽车可持续的发展,有人说靠政策,政策虽然重要,但是在卖方的时候,政策是决定的因素。今天在买方,沈进军认为政策是锦上添花,重要的动力要靠经销商自己来形成。“我们的汽车、汽车产业大脑大极了,吃了药就强,药一停就停下,我们是巨人,但是营养,我们没有自己的强身健体,所以我们要形成内心的动力。” 李斌:易车.赋能汽车产业,提升全程体验 抓住5大机会和3匹黑马,还怕赚不到钱? 易车董事长兼李斌在演讲中表示易车的战略尝试期基本结束了。现在要目标非常坚定地启动易车.战略,聚焦为汽车厂商和经销商连接用户,提升汽车用户购车和用车的全程体验。 李斌认为移动互联网会重新定义汽车产业,他将汽车行业按照和用户交流的方式,和用户获取信息的方式,以及整个汽车行业信息基础架构的方式,分成个时代。.的汽车是互联网出现之前,.汽车是互联网出现之后,.是我们现在正在进入的移动互联网时代。 在互联网出现之前的.时代,绝大部分店和汽车厂商和用户沟通的方式只能是单向的,而所有用户听来听去都是听产品,大家都是讲参数,拼硬件。厂商、经销商基本上也都是把产品作为最核心的竞争力。大家都在制造这个领域去做创新。 互联网出现之后.时代,这个行业发生了很多变化。包括很多汽车网站和汽车电商,都是基于互联网产生的,现在的汽车,也纷纷应用互联网的元素和用户直接去交流,帮助汽车经销商直接面对用户。但是从大产业链来讲,大部分的汽车目前还在试图进入互联网时代。 在移动互联网时代.时代,用户和品牌、之间的交流,是随时随地、无所不在的,是零成本的。这个时候拼的不是产品某一个点如何好,而是总体的体验如何好。这时候大家的重心是经营和用户的关系。未来,我们的经营中心就会从客户关系转换为用户关系,用户关系是一个持续、随时随地的关系维护,将来.的汽车行业,大家竞争的是全程体验,大家工作重点是用户关系的经营。这是我们对于行业发展的思考。 基于这样一种现状,易车这几年也在进行自己业务的创新尝试,终于要启动易车.的战略。这个战略的核心有点:,帮助厂商和经销商连接用户,帮助经销商去经营用户的关系。第二,帮助经销商和提升购车和用车过程中的全程体验。 徐长明:购置税优惠政策取消车市或现负增长 抓住5大机会和3匹黑马,还怕赚不到钱? 中心信息资源开发部主任徐长明在会上做了题为“汽车发展”的演讲,并发表了三个核心观点:,今年的汽车出现了超政策预期增长。去年预测今年车市增长要恢复到位数,但没想到增长率高达%,为国内经济发展作出了重要贡献。 第二,明年车市如何将取决于.及以下排量购置税减半的政策是否延续,目前有种可能性:一,延续目前政策;二,是减半再减半;三,取消。我们现在没有办法给出结论,这个政策不到一刻,谁说了都不算,但这个政策能够带来的是不一样的,如果延续,乘用车增长率大概能到%-%,如果优惠减半大概是%-%,如果取消将会出现增长或者负增长。 第三,本土品牌竞争力的提升值得,长安、吉利、长城、上汽通用五菱在两年内有望进入乘用车产销百万辆规模。 徐长明道,过去自主品牌主要是低价位的增长,年以前自主品牌增长最快的是万—万的车。这两年,增长率较高的价位在万—万,万以上大家不太接受,万以下的销量基本没有增长。 研发方面,自主品牌也发生了两大变化,个是从逆向研发到正向研发,第二个是从单产品研发到平台研发。 以前逆向的时候,从上挑一款车进行拆解再组装,觉得不错再卖,这种情况下最多能够保证性,感官和性能没有办法考虑。但是正向是从消费者需求出发,这种情况下车的质量和性能、性都能够提升,而且还能够控制成本。平台研发的情况下,一个平台既能够两厢,也能够三厢,而且还能够,体系能力变强了。现在,一个就能够有—款的标杆产品,自主品牌能力得到不断的提升。 赵新智:未来汽车蓝海展望 抓住5大机会和3匹黑马,还怕赚不到钱? 尼尔森大中华区汽车业务负责人赵新智在演讲中用个词回顾了汽车的大变化:政策在放开、厂商在转型、品牌在崛起、整个媒体在移动以及渠道在瘦身。 赵新智表示,今年众多政策,无非是鼓励两件事,一个是消费,一个是创新。从品牌销售办法到车、到新进口不断打破地区垄断、新能源车一系列的政策法规,也是给各位经销商能够看到从现在的二、三十万台增长到一年百万台以上,这会带来很多的机会。 此外,赵新智还分享了未来汽车需求的五大机会,他认为未来年整体汽车的增速平均在%。今年我们的增量增长有%,假设政策延续,那么明年增速预计能够回到%,而到年增幅预计降到%。 之所以会减速上升是因为整体经济增长形势放缓,汽车保有量上升。未来五年新车销量累计将有.个亿,今年汽车保有量已经达到.亿了,这两项数据加起来已过三个亿了,可以想象五年后的千人拥有率会是一个样的水平。 赵新智指出,虽然会继续引领需求增长,但是整个会放缓。在里面,有个还会快速增长,一个是紧凑型,而且年会翻两番,其次是中小型。此外,紧凑型的轿车和紧凑型的,仍然也有比较旺盛的需求,是大型轿车。这个细分加起来已经占据/的份额,这是我们应该抓住的未来的金矿。 另外,赵新智还推荐了个黑马。黑马就是规模还没有到百万量以上,但是单车利润很高,而且能够带来很多的增值利润。这就是新能源车、网约车租赁,以及大型的。 大家现在做维修保养的场地,以后很可能成为电动汽车、网约车需要停车、充电、维修、保养、试驾、代驾的场地。你们现在所的品牌,有的是需要通过这些增值实现盈利,所以这些是黑马的机会。 分享和发现更多汽车行业的价值,
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